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牡丹江將建新機場 機場遷建進入實質推進階段

2018-09-03 09:51來源﹕中國新聞網

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牡丹江將建新機場機場遷建進入實質推進階段

  建成初期的牡丹江機場。 牡丹江機場供圖 攝

  中新網牡丹江9月2日電 (記者周音)牡丹江市發展和改革委員會副主任田永民近日接受北京首都機場“大美國門‧走基層”媒體採訪團採訪時透露﹐牡丹江市將建新機場。目前﹐已明確了預選場址和首選方案﹐完成選址報告編制並通過了民航局評審﹔預可研編制開始啟動﹐機場遷建已進入實質推進階段。

  牡丹江市地處東北亞經濟圈中心地帶﹐是我國東北東部地區重要城市。牡丹江海浪機場為日偽時期所建﹐位於黑龍江省東南部﹐距牡丹江市區7公里。1945年牡丹江解放後﹐新政府接管海浪機場﹐1946年東北航校遷於此地﹐一直為軍用機場。

  先後進行4次改擴建的牡丹江機場﹐已無法滿足軍民航事業協同發展的需求。 牡丹江機場供圖 攝

  1985年9月被國務院﹑中央軍委批准為軍民合用機場並正式運營﹐1996年6月被國務院批准為國家一類口岸。2006年﹐中國民航改制﹐中國民用航空牡丹江站更名為牡丹江機場分公司﹐實行企業化管理。2017年8月被民航局批准更名為牡丹江海浪國際機場。

  1985年9月2日﹐牡丹江機場開通了第一條航線﹐由“安-24”執飛牡丹江─哈爾濱航線。33年之後的今天﹐牡丹江機場運行航線達15條﹐其中國內航線13條﹐國際航線2條﹐通航到達北京﹑上海﹑天津﹑廣州﹑南京﹑杭州﹑石家莊﹑濟南﹑深圳﹑溫州﹑青島﹑煙臺﹑威海﹑大連﹑松原﹑韓國首爾﹑俄羅斯海參崴等國內﹑國外城市17個﹐周航班密度61班。密切了與京津冀﹑長三角﹑珠三角﹑環渤海地區﹑韓國和俄羅斯等國家和地區的經濟聯繫。自2013年起﹐機場客運吞吐量每年呈兩位數增長﹐形成井噴之勢﹐持續四年保持全省支線機場第一。2017年﹐牡丹江機場共完成航班起降6122架次﹐旅客吞吐量達78.5萬人次。

  牡丹江機場軍民合用的客梯車。 周音 攝

  記者瞭解到﹐該機場畢竟已經建成通航33年﹐並於1988年﹑1992年﹑1997年﹑2009年﹐先後進行4次改擴建。然而﹐隨著牡丹江市經濟社會的發展﹐城市規模日益壯大﹐城市與機場開始融為一體﹐城市發展與機場運行間矛盾日漸突出﹐已無法滿足牡丹江市經濟社會與軍民航事業協同發展的需求﹐亟需遷建。

  牡丹江市機場建設指揮部稱﹐新機場規劃目標為﹐到2025年旅客吞吐量為180萬人次﹐新機場佔地5300畝﹐航站樓建築面積2.78萬平方米﹐其中國內2.14萬平方米﹐國際0.64萬平方米。近期﹐飛行區等級4C﹐跑道長度2800米﹐站坪21萬平方米﹐停機位10個。(完)

[責編﹕吉少婧]

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