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“鎖車示眾”治拒載是執法者的單相思

2016-05-17 14:47 來源﹕光明網-時評頻道  我有話說
2016-05-17 14:47:54來源﹕光明網-時評頻道作者﹕責任編輯﹕劉冰雅

  作者﹕薛家明

  出租車拒載﹐罰款就算完﹖不﹐這輛出租車還要車輪上鎖﹐示眾七天不得營運。近日﹐市交通綜合行政執法支隊加大查處力度﹐被處以“鎖”刑的出租車每天都警示著過往的從業者。“我們對該車處以扣留七天﹑並對司機處以罰款。這輛出租車白天鎖停于北站停車廣場﹐警示廣大出租車從業者不要以身試法。”執法人員說。(5月16日 《廈門日報》)

  執法人員將拒載車輛“鎖車示眾”﹐無非是想通過這一行為藝術殺一儆百﹐震懾那些違規運營的的哥﹐進而淨化服務氛圍﹐讓公眾出行更通暢﹑更順心。這樣的初心﹐當然無可厚非。而且在現實中﹐“鎖車示眾”確實起到了一定的震懾作用﹐讓心存投機的出租車司機安分起來。但指望用“鎖車示眾”鎖住的哥的拒載之心﹐卻祗是執法者的一廂情願。

  在份子錢奇高﹐專車不斷蠶食市場的情況下﹐的哥們的收入與日俱下。如此語境下﹐出租車為何要拒載﹖無非是﹐不拒載也沒得賺。比如﹐早晚高峰時段﹐在市中心打車﹐走3﹑4個紅綠燈的路程﹐就要至少爬上半個多小時。而打車費不過是10多元。這樣的買賣合適麼﹖因此﹐一遇到這種活﹐司機就想著法子拒載。從這個角度看﹐祗要拒載的現實“剛需”還在﹐拒載就不會銷聲匿跡。

  退一步說﹐即使受制於“鎖車示眾”﹐的哥們不敢明著拒載了﹐但暗地裡也有變通的辦法。比如﹐在早晚高峰﹐出租車不在市中心擁堵區出沒﹐而是在外環﹑火車站等能拉大活的地方運營。或者加入網約車的行列﹐在網上拒載不盈利的市中心“短單”。如此﹐豈不事與願違﹐造成市中心的乘客更打不到車﹖

  可見﹐“鎖車示眾”治拒載祗是執法者的單相思。祗要在市中心拉活﹐依然“堵成一鍋粥”﹐依然不賺錢﹐出租車拒載就不會絕跡。而“鎖車示眾”只會逼著出租車拒載更藝術﹑更隱蔽而已。

  事實上﹐治理拒載問題﹐要堵也要疏。相關部門在嚴厲打擊拒載行為的同時﹐也要給出租車釋放政策紅包。比如﹐允許乘客拼車﹐既節約社會資源﹐也提高出租車收益。更重要的是﹐相關部門需進一步優化路網結構﹐讓出行更通暢。目前而言﹐一些城市的主幹道寬闊敞亮﹐而支線卻堵成漿糊﹐造成車輛不能及時分流﹐嚴重制約通行效率。顯然﹐疏通這些“毛細血管”﹐刻不容緩。祗有這樣﹐拒載才能真正離開的哥的心。(薛家明)

[責任編輯:劉冰雅]

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