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共享經濟夢醒之後﹐請對消費者負責到底

2018-12-15 12:53來源﹕光明網

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  【閱讀提示共享經濟下半場﹕留住用戶﹖還是留住用戶的錢﹖

  光明網評論員﹕在最大的對手摩拜被美團收購後﹐ofo的負面傳聞就沒停止過。日前又有網友稱﹐自己假裝外國人給ofo寫信﹐真的很快退回了押金。

  假裝外國人﹐押金便能秒退。這究竟是個段子﹐還是ofo的確做了區別對待﹐尚無法證實。但從拖欠供應商貸款﹐到押金難退﹐ofo資金鏈緊張早已是人盡皆知的事實。如果是出於降低負面影響的考慮﹐對外國人加速辦理退款﹐進而避免退款潮﹐也不是什麼匪夷所思的事。

  共享單車﹐一度被譽為中國的“新四大發明”之一。在這個領域﹐ofo是走得相對較遠的。不過所謂的遠﹐也就三年左右而已。五花八門的單車品牌﹐從無到有再到無﹐資本從進場到離場﹐行業盛衰周期被大大壓縮﹐只留下一地雞毛。

  不祗是單車﹐整個共享經濟領域﹐很多新事物都可謂曇花一現。在被視作共享經濟元年的2017年﹐共享充電寶﹑雨傘﹑汽車﹑服裝等﹐讓人應接不暇。沒有清晰的商業模式和盈利邏輯﹐並不妨礙它們在資本市場喜提融資。以共享單車為例﹐《2017年度中國共享經濟發展報告》顯示﹐截至2017年年底﹐國內共有77家共享單車企業﹐累計投入了2300萬輛單車﹐當年融資金額達258億元。

  火爆的共享經濟﹐本質上是被資本催熟的產業。被資本催熟﹐意味著很多消費場景未必對應著真實的消費剛需。一旦燒完錢﹐找不到投資人和投資機構接盤﹐所有的共享經濟形式都得回到盈利這個基礎問題上來﹐尋找長久的生存之道。

  所以﹐在ofo的艱難時刻﹐那些曾經風靡一時的產品﹐很多都早已銷聲匿跡。那些依舊存活的品牌﹐也難逃凜冬將至的困局。最近﹐有篇題為《共享經濟的夢醒時分》的文章提到﹕共享按摩椅的投資人們發現自己普遍陷入了一個怪圈﹐椅子修了又壞﹐維修費用高昂。同樣的例子還有共享單車﹐如今的街頭﹐找到一輛好車的時間成本大大提昇。

  回過頭來看﹐共享經濟的故事可謂魔幻﹐大起大落﹐高開低走。這一點﹐用“最瘋狂的試錯”來形容也不為過。中國龐大的人口基數﹐讓使用權的共享能具備一定的效率。當然﹐更離不開資本的培育。但是﹐資本也讓這個產業變得浮躁﹐讓很多創業者追求掙快錢﹐追求尋找接盤俠來變現﹐而忽視對商業模式本身的思考﹐進而加速了行業的衰亡。

  資本遊戲本身沒有原罪﹐但當它們離場後﹐埋單的往往是消費者。退不回來的押金﹐街頭上阻塞通道的破損單車等﹐讓人感喟。更為諷刺的是﹐在復盤共享經濟盛衰史時﹐一些創業者試圖從素質論上尋找慰藉﹐認為中國人的低素質是共享經濟創業最大的成本。這種顛倒因果關係的邏輯﹐和假裝外國人秒退押金的故事一樣﹐為共享經濟大敗局提供了一種解釋──在風風火火的創業浪潮中﹐消費者始終是支撐估值的流量﹐而非真正的服務對象。

  共享經濟夢醒之後﹐清算早晚會到來。曾經的造富神話﹐換了種講述方式──那些曾經“拋棄你”的同齡人﹐現在欠你199元押金。這個結局雖然有諸多不堪﹐但哪怕創業者有再多不甘﹐在走完了產業興衰的周期後﹐也祗能兌現承諾﹑收拾殘局﹐對消費者負責到底。否則﹐其所淤積的社會矛盾和糾紛﹐將成為共享經濟凜冬之後的又一顆地雷。

  希望中國的創業者們正視問題﹐盡快認清一點﹕靠資本收割流量﹐薅消費者的羊毛掙快錢﹐這條商業邏輯“此路不通”。並且﹐在反思之後﹐能夠有所行動。這﹐也許是共享經濟泡沫過後最不壞的結局了。

  (轉載請註明來源“光明網”﹐作者“光明網評論員”)

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[責編﹕李姝昱]

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