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航空公司不能過度利用機票超售“行規”

來源﹕光明網-時評頻道2019-05-17 16:31

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  作者﹕馬滌明

  提前買好了機票﹐一大早拖著行李去機場﹐卻被航空公司告知沒有座位了。據媒體報道﹐上海市民杜女士投訴﹐她和另外幾名乘客當天早上到了值機櫃檯﹐被告知因機票超售沒有足夠座位不能登機。吉祥航空值班經理表示﹐當日上海至深圳的HO1111航班﹐確實存在超售機票情況。並稱這是一種營銷策略﹐不祗是吉祥一家航空公司存在此類情況﹐對於當天因為超售而誤機的乘客﹐給予每人800元的賠償。

  機票超售﹐是國際航空界的通行慣例﹐航空公司為防止有乘客購票後自行放棄乘機卻不通知航空公司﹐造成航班座位虛耗﹐而預防性地適當超售一定量的機票。我國《公共航空運輸航班超售處置規範》中﹐對航空公司超售機票行為有相應規定﹐比如﹐超售應該充分考慮航線﹑航班班次﹑時間﹑機型及銜接航班等情況實行科學超售﹐將旅客受影響的概率降到最低﹔航空公司應以公告形式在售票網站﹑售票櫃檯以及值機櫃檯明示﹔應制定詳細的超售處理辦法﹐明確旅客的權利和補償標準等。可以看出﹐機票超售原則上說不屬於違規行為。吉祥航空稱超售是“營銷策略”﹐也沒毛病。

  然而﹐如果公示措施不到位﹐或超售數量不科學﹑未充分考慮“將旅客受影響的概率降到最低”的原則﹐其營銷策略在細節上就是有問題的。

  報道中沒有提到公示是否到位的情況﹔值班經理表示﹐並不清楚當日一共超售了幾張機票。但一個航班中共有7名乘客因機票超售不能登機﹐超售數量是否“科學”﹐疑問是不小的。事實上﹐購票後不退票也不通知航空公司而放棄乘機﹐這種乘客的比率不會很高﹐而在一趟航班中測算7個以上的意外空位﹐航空公司的“營銷策略”中的成本比例分配上的傾斜度﹐是否太照顧自己而不顧乘客利益﹐值得懷疑。

  而如果航空公司明確公示到位──購買該航班機票存在因超售而不能登機的可能﹐一些乘客知道自己購買的是超售票段的機票﹐當會視情況作出選擇﹐也不至於在被告知不能登記時措手不及﹐牢騷滿腹。

  超售機票雖說原則上不違規﹐但卻是要承擔違約風險的。這一點﹐航空公司並非不懂﹐因而主動為每位誤機乘客800元的補償。但事實上﹐如果航空公司為誤機乘客安排後續航班的餘地比較大﹐航空公司的超售收益通常會大於補償成本﹐航空公司會否以犧牲乘客利益賺取超售利潤──故意作“不科學”預測﹖

  就吉祥航空這次因超售導致7名乘客誤機一事來說﹐目前沒有依據表示吉祥航空存在有意“不科學”超售的情況﹐但必須說﹐即便是行業通行規則﹐並有相關政策認可﹐商家亦不能過度利用規則。在商言商﹐無可厚非﹐但追求利潤最大化還是應該取之有道。

  一個航班共超售了多少張機票﹐航空公司對外“無可奉告”﹐如果信息公示也可以稀裡糊涂﹐超售機票成了航空公司一方的遊戲﹐乘客權益如何保障﹖超售機票既與消費者利益密切相關﹐相關法規應進一步細化﹐比如怎樣才叫“科學超售”﹖對“不科學”的超售﹐是否該予以處罰﹖對誤機乘客的補償﹐是否應有明確的標準﹖

  2016年﹐上海浦東區法院曾審理過一起因機票超售的訴訟﹐最終判決航空公司向誤機乘客補償人民幣3369元。且不說﹐這幾千元是否能補償得了乘客誤機損失﹐單說維權成本﹐就不是每個乘客都能承受的。而相比于超售機票的收益﹐個案的幾千元賠償﹐于航空公司來說恐怕難有觸動效應。那麼﹐相關法規的完善﹐顯得更重要。(馬滌明)

[ 責編﹕王營 ]
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