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“地溝油”制生物柴油打開市場要過三道坎

2018-07-10 09:17 來源﹕新華網 
2018-07-10 09:17:34來源﹕新華網作者﹕責任編輯﹕孫佳涵

  新華社上海7月10日電 新華社記者王默玲﹑周琳﹑杜康

  隨著中國石化上海石油分公司B5生物柴油調和基地即將調試啟用﹐“地溝油”制生物柴油進入終端銷售市場的速度將進一步加快。這一既能解決食品安全痼疾又能節能環保的好事﹐面對上海年底前將鋪開供應B5生物柴油的200座加油站﹐懷抱近60萬噸生物柴油﹐銷售終端的壓力與隱憂仍在。

  食品安全“懸劍”﹐反成能源環保利器

  “地溝油”就像是懸在食品安全問題上的一把劍。而B5生物柴油正是利用廢棄“地溝油”通過一系列生化反應﹐與普通柴油按照5比95的比例調和而成的綠色能源﹐其不僅能降低石化燃料排放對環境的危害﹐還能推進“地溝油”的資源化利用。

  去年10月﹐B5生物柴油正式走進中石化在上海市奉賢區﹑浦東新區的兩個加油站開始試點銷售。截至2018年5月上旬﹐“地溝油”制B5生物柴油已在上海的33座加油站布點銷售﹐總銷量超過2300萬升。

  據瞭解﹐上海目前每年產生的餐廚廢棄油脂達到3萬噸以上﹐按照製備比例﹐若未來200座加油站能售出近60萬噸的B5生物柴油﹐上海全年產生的“地溝油”將被完全消納。

  中國石化上海石油分公司董事長左興凱說﹕“讓生物柴油進入成品油終端銷售市場﹐就真正打通了‘地溝油’回收﹑處置﹑運用﹑銷售產業鏈條的‘最後一公里’。”

  “過三關”的生物柴油仍有“三道坎”

  原料﹑技術﹑成本一度成為阻礙生物柴油走向成品油銷售終端的“三大關”。通過政策保障﹑技術研發﹑行業補貼與稅收優惠﹐加上中石化終端銷售“窗口”的打開﹐“過三關”的生物柴油似乎看到了行業多年“凜冬”之後的“春光”。但業內人士告訴記者﹐大體量的生物柴油想在終端市場推廣應用還需要跨越另外“三道坎”。

  一是柴油車的受眾市場相對狹窄。根據生態環境部發佈的《中國機動車環境管理年報(2018)》﹐在全國範圍來看﹐柴油車只佔到汽車保有量的9.4%。

  二是市場對生物柴油仍存懷疑態度。儘管上海公交車逾千萬公里的運行顯示﹐長期使用B5生物柴油並不會對汽車發動機的活塞頂部﹑氣門﹑噴油器等關鍵零部件形成積碳﹐也未出現油路相關的故障﹐甚至尾氣排放還顯現出明顯改善﹐但仍有不少柴油車司機會對加油站員工表示“害怕地溝油做的生物柴油會粘住發動機”。

  三是仍需補貼的生物柴油在未來能否實現“獨立”。當前生物柴油在我國尚處於市場推廣階段﹐上海市出臺補貼政策﹐B5生物柴油的升價比普通0號柴油便宜3毛錢。但僅靠補貼支撐的能源發展難以長久﹐生物柴油未來能否繼續被市場認可仍是一個問題。

  企事業單位參與﹑多元化應用或成解憂秘方

  加油站員工口頭推廣﹑新媒體平臺宣傳﹑傳統媒體擴大影響……生物柴油的優勢被越來越多的人瞭解﹐但讓每個消費者轉變態度還需要長期不懈的宣傳教育。

  業內人士表示﹐打通“地溝油”回收﹑處置﹑運用﹑銷售的產業鏈條還祗是第一步﹐當B5生物柴油的成品油銷售終端鋪開以後﹐更需要企事業單位參與應用。

  “其實生物柴油的應用範圍並不局限於車用﹐例如鍋爐﹑發電廠等都可以運用。”上海中器環保科技有限公司總經理孟廣海說﹐他們作為“地溝油”處置企業﹐正與同濟大學及相關部門一起﹐研製適合船用及鍋爐使用的生物柴油﹐進一步拓寬“地溝油”制生物柴油的應用空間。

[責任編輯:孫佳涵]

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