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成昆鐵路水害致26趟列車散停成都周邊 探訪列車守車人

2018-08-10 09:37來源﹕四川在線

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  ■天府早報記者 王小瑾 實習生 鄧遠航 攝影報道

  受雨水災害的影響﹐成昆鐵路阿寨站至白果站間發生泥石流災害﹐導致途經的多趟列車停運。自7月31日起﹐成都客運段的停運列車分別外派至五鳳溪﹑安靖﹑羅江﹑新都﹑雙流等小站待令。這些小站多處郊區﹐四周空曠無遮擋﹐且人跡罕至。為了守護列車安全﹐職業守車人們需要24小時在封閉車廂中值守。沒有電﹐更沒有空調﹐在太陽的炙烤下﹐車廂內最高溫度可達到47℃﹐如同蒸桑拿。8月9日﹐天府早報記者來到位於成渝線五鳳溪車站“壩壩列車”的守車現場﹐體驗了一把守車的艱辛。

  車內43℃

  密閉車廂如同火爐蒸烤

  8月9日下午兩點過﹐記者來到位於金堂縣的五鳳村﹐午後的村莊十分安靜﹐人煙稀少﹐只聽見蟬鳴聲不斷從樹叢中傳來。抵達五鳳溪車站﹐已經快要下午3點。和宏偉如迷宮般的成都東站相比﹐小小的五鳳溪車站顯得質樸親切﹐一進門就能看見細長的鐵軌﹐以及成都到西昌的T8865次列車。“車站是開放式的﹐時不時還會有小孩兒來這兒耍。”五鳳溪車站站長李光輝告訴記者﹐五鳳溪車站屬於貨運站﹐時常會有遇到突發情況不得不停留的一些列車﹐“像這輛T8865次列車﹐是8月1日來到我們站上的﹐預計要八月中下旬才會開走。”

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  此時﹐室外溫度有33℃左右﹐正是一天中正熱的時候。而一場突如其來的太陽雨讓地表溫度又上昇了不少﹐在室外已經感覺炎熱的記者﹐難以想象沒有空調的封閉車廂內又是怎樣的情況。等待中﹐一節車廂門從裡被推開﹐封車車長何靜微笑著邀請記者一行人上車。

  “好熱﹗”踏進車廂﹐一股熱浪襲來﹐記者感覺仿佛被熱氣包裹住﹐十分悶人﹐如同火爐蒸烤。“43度﹗”大家看到車廂內掛壁溫度計顯示的度數﹐一陣驚呼。記者拿出準備好的溫度槍也測試了一番﹐42.8度﹐差距不大。上車還不到5分鐘﹐記者和同行者門已是滿身大汗﹐大家面面相覷﹐“這真不是人能待得住的地方啊﹗”

  全天值守

  巡邏19節車廂日行3萬步

  “你們肯定受不了了吧﹖”看到記者們紛紛掏出紙巾擦汗﹐一旁的守車人何靜卻很淡定﹐“我們早就習慣了﹐比這更熱的還有呢。”已經擔任了5年封車工作的何靜告訴記者﹐為了保證列車的安全﹐車上要進行24小時值守。“因為地方比較偏遠﹐我們守車為兩天一輪換﹐2人一組﹐一共4個人。”何靜是8月1日正式開始守車﹐具體哪天能收工﹐她也說不清楚﹐“預計是到8月中下旬吧﹐要看鐵路修復的情況。”由於守車的特殊性﹐為了保證停靠狀態下的列車安全﹐守車人需要24個小時不間斷工作。無論白天黑夜﹐兩小時一次的列車巡視作業也是守車人最大挑戰。何靜告訴記者﹐巡視工作須對列車隱蔽部位和車門鎖閉情況逐一進行檢查﹐排除列車的安全隱患。在這樣一趟有19節車廂的列車上﹐巡邏一次﹐快則20分鐘﹐慢則三四十分鐘。“一天我們要巡視12次﹐微信步數上3萬步是家常便飯﹐經常排朋友圈第一。”

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  除了巡視列車﹐何靜日常工作還有做好後勤﹐如保障車內的衛生整潔﹐整理臥舖的床單被套等。“這趟車隨時可能恢復開通﹐所以我們要讓它保持一個隨時都能迎接旅客的狀態。”

  最高47℃

  充電小風扇成消暑“神器”

  儘管成都連日來下了不少的雨﹐但車廂內的溫度還是高得可怕。“晚上和早上最涼快﹐二十七八度﹐白天溫度就很高了﹐三十七八度很常見﹐最高四十七度都有過。”由於工作的特殊性﹐守車人不能擅自開車窗車門﹐所以車廂內不僅溫度高﹐還不通風﹐悶熱無比。

  為了緩解酷熱﹐守車人也有所準備。在餐車間﹐記者看到了成堆的物資﹕藿香正氣液﹑自熱米飯﹑麵包等。“車內溫度太高了﹐熟食很快就變質﹐所以我們一般都備的是乾糧。”何靜說﹐車站考慮到守車人的條件艱苦﹐會安排車隊給他們送飯菜和西瓜。

  在餐桌上﹐記者看到了兩個卡通造型的迷你小風扇﹐這就是何靜和她同事在這趟列車上的消暑“神器”了。由於車上沒有電﹐祗能用充電式的風扇﹐而這種小風扇吹出來的風﹐實際上作用微小。

  何靜告訴記者﹐她一天中最愜意的時刻﹐莫過於夜晚溫度降下來﹐打開風力微弱的小風扇﹐坐在餐車裡吃著並不冰的西瓜。“在車上的寂寞也是不可避免的﹐因為一個班就兩個人。我的搭檔因為要輔導孩子﹐在學習英語﹐我說那我就學唱歌吧﹗寂寞肯定還是有的﹐但其實也能找到快樂的﹗”

  記者瞭解到﹐這次成昆鐵路阿寨站至白果站間發生了多次水害﹐導致共計26趟列車分散停在成都周邊的各個小站中﹐也就是說﹐在這26趟列車上﹐都有像何靜這樣的守車人24小時不間斷地堅守。

[責編﹕袁晴]

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