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“復興號”超員無力運行﹖鐵總﹕為了讓旅客更舒適

2018-10-09 08:49來源﹕科技日報

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  10月1日8時17分左右﹐當G108列車途經常州北站時﹐車站開啟廣播“本次列車已無力運行﹐請各位無票旅客抓緊時間下車。請各位蘇州北﹑無錫東上車的短途旅客抓緊時間下車。”

  這種狀態還是“復興號”首次遇見﹐搞得許多乘客不明就裡﹐紛紛在網上詢問。高大上的“復興號”為啥不能超載﹖如果不能超載﹐“復興號”上的站票是怎麼回事﹖如果能超載﹐這個比例是多少﹖為什麼之前的“和諧號”沒出現超員無力運行的情況﹖

  帶著一連串問題﹐8日﹐科技日報記者專訪了中國鐵路總公司和中國中車有關專家。

  中國鐵路總公司有關專家告訴科技日報記者﹐無論“和諧號”還是“復興號”﹐都具備一定的超載能力﹐祗是“復興號”在設計上更加以人為本﹐同時考慮運行的安全性和乘坐的舒適性。

  前述鐵總專家說﹐相比“和諧號”﹐“復興號”在設計上更加智能﹐加載了超員自動報警功能﹐當達到一定旅客量時﹐會自動報警或停車﹔“和諧號”沒有加裝自動報警裝置﹐以售票量源頭控制乘車人數。

  “復興號”是如何設置限制超載的﹖中國中車四方股份公司“復興號”CR400AF設計師說﹕“以CR400AF為例﹐轉向架﹑車體等﹐均按17噸軸重設計。在不超出軸重限制條件下﹐轉向架﹑車體承載能力可滿足運用需求。”這位 CR400AF設計師進一步解釋說﹐制動控制系統具有空重車調整功能﹐也就是說﹐在不超軸重範圍內﹐隨著車重的增加﹐制動剎車會隨之增大﹐確保列車制動距離滿足安全要求。

  旅客乘坐舒適性方面﹐如空調供風能力和給水衛生能力等﹐經核算﹐“復興號”動車組超員20%時可正常運行﹐超過後乘坐舒適性會有所下降。

  這位CR400AF設計師還介紹﹐目前﹐“復興號”動車組超員報警有兩種設置﹐單車超員報警和整列超員報警。當單車載員超過設定值時﹐會報警提示﹐列車員會引導旅客均勻流動﹔當整列乘客超過荷定20%後﹐則會自動報警﹐並提醒乘務員需要疏散旅客。

  “考慮到車重檢測誤差﹐為避免超員誤報警﹐CR400AF型動車組各車在超員20%車重基礎上﹐各車還留有一定裕量﹐設定為超員報警值。”CR400AF設計師說。

  (科技日報北京10月8日電)

[責編﹕劉洋]

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