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上海為何不說“晚安”﹖NASA“星光地圖”裡竟藏著魔都這樣的秘密…

來源﹕上觀新聞2019-05-19 17:03

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  觀察一座城市的經濟活躍程度﹐“夜晚”是公認的“最佳角度”。當國際貿易面臨挑戰之時﹐上海“不夜城”的星光﹐卻依然可以從遠離市區的洋山深水港開啟。

  打開NASA的夜間地圖

  可以看到一處光源集中的地方

  這﹐就是上海﹗

  來自NASA官網

  觀察一座城市的經濟活躍程度

  “夜晚”是公認的“最佳角度”之一

  當國際貿易面臨挑戰之時

  上海“不夜城”的星光

  卻依然在夜空中閃耀

  18﹕00

  上海港傍晚的壯觀

  “我們的港口比以前還要忙。”上港集團相關負責人說﹐24小時運作的洋山港﹐每天傍晚六七點是景象最壯觀的時候。

  記者在現場看到﹐停靠在洋山盛東港邊的是一艘巨型載貨輪“中遠海運摩羯座”﹐連裝帶卸計劃要搬運近1萬個標準集裝箱。完成裝卸的巨輪在次日凌晨離港﹐長三角一帶的進口商品從這裡集體出發﹐再被運到超市﹐走進千家萬戶。

  作者提供

  今年一季度﹐上海港集裝箱吞吐量達到1041萬標準箱﹐在外部環境嚴峻的情況下﹐仍逆勢同比增長6.9%。上港方面介紹﹐歐美航線箱量一季度仍有較高增長﹐東南亞﹑日韓航線的業績也在穩步提昇。

  去年至今﹐上海港多次大幅調降相關服務費用﹐推出電子單證壓縮通關時間﹐口岸成本持續下降。出色的營商環境讓上海在跨境貿易的“後硬件時代”繼續保持全球領先優勢。同時﹐今年以來上海港“水水中轉”業務快速增長﹐有效對沖口岸進出口的下行壓力﹐進一步提昇上海國際航運中心樞紐功能。

  “港口貿易一頭連著金融結算等現代服務業﹐一頭連著更大範圍的消費與製造。所以洋山港的背後﹐是陸家嘴的摩天大樓和長三角的廣闊腹地。”上海航運業資深專家表示。

  21﹕30

  擺渡車上的通話聲

  北京首都機場﹐前往上海虹橋的航班每天最晚在22點前起飛。21點─22點之間的眾多京滬“夜宵線”﹐總是人聲鼎沸。

  21﹕30﹐記者在首都機場航班擺渡車上看到﹐滿滿的車廂裡大多是商務旅客﹐有人顧不上剎車搖晃﹐還在撥打電話﹐敲定第二天一早在上海的訂單洽談細節……

  “京滬快線上的商務客喜歡買最早班和最晚班的機票﹐很多人偏好當天來回﹐對價格毫不敏感。”虹橋機場工作人員告訴記者。

  “提速後﹐高鐵商務客流增速更快。”鐵路方面相關負責人介紹﹐京滬高鐵日均50萬人次﹐往返直達京滬的約有1萬─1.5萬人次﹐其中商務客是主要組成部分。這條貫穿中國經濟大動脈的高速鐵路﹐已經提上了A股的上市議程。

  岳誠 攝

  24:00

  “晚安”聲中的清晨

  午夜時分﹐虹橋樞紐前﹐出租車頂燈連起一條綠色的“燈帶”。站在排隊等車的蛇形通道裡﹐國泰君安投行部總經理金利成早已熟悉了那樣的夜景。

  “從科創板開始籌備起﹐上海的許多投行就基本告別了休息﹐白天和黑夜的界限已經不是很明顯。”金利成告知﹐近期全國各地太多企業想瞭解科創板﹐自己一周坐了5趟飛機﹑1班高鐵﹐在全國範圍內去推介。

  不出差的時候﹐他們的晚上同樣忙碌。因為國泰君安保薦的一些企業有境外背景﹐所以祗能在晚上才能和美國﹑開曼群島的相關人員交流溝通﹐電話會議經常開到深更半夜﹐“每次老外掛電話說‘good night’時﹐上海早已是第二天清晨了。”

  奮鬥獲得了回報﹐上海投行團隊保薦的多家企業拿到了科創板受理批文。但忙碌並未停止﹐等待他們的﹐還有接下來的一系列環節﹐以及更多的申請上市企業。

  賴鑫琳 攝

  02:00

  “捨不得睡覺”的心態

  投行券商挑燈夜戰的同時﹐創新者更是面對著前所未有的機遇﹐“捨不得睡覺”是今日上海業界常見的心態。

  天色漸晚﹐長寧區金虹橋國際中心﹐人工智能“獨角獸”依圖科技的AI芯片團隊仍緊張討論著下一代方案。

  5月9日﹐依圖科技自主研發的雲端AI芯片questcore一經亮相﹐業界驚艷。在現場插電演示中﹐公司首席創新官呂昊手持一臺體積與15英寸蘋果筆記本電腦相當的依圖原子服務器﹐成功帶動200路攝像頭同時完成實時智能視頻分析任務﹐其性能比肩特斯拉于4月所發佈的全自動駕駛計算機芯片。

  依圖造“芯”用時2年﹐其中奮鬥一言難盡。正如依圖科技CEO朱瓏在發佈會現場演講時的結束語﹕“科技進步極大降低了創新所需的經濟門檻﹐但創新所需的精神門檻──勇氣﹐卻從沒降低過。”眼下﹐下一代依圖AI芯片已在研發中﹐這顆中國“芯”有望服務于更多智慧城市的實際場景。

  04:00

  走空運的國際訂單

  “不夜城”的光﹐從機場延續到陸家嘴﹐再到城市多個副中心﹐是一種常態。然而近段時間以來﹐夜空中的“光帶”出現新趨勢﹕它從市中心向更遠處輻射﹑延展。

  凌晨4點﹐通常上海遠郊地區的夜色中祗有路燈照明。如今位於嘉定的製造業基地裡﹐聯影醫療的車間燈火通明﹐總是持續到4點。絕大多數當地人深處夢鄉時﹐這裡的幾百名夜班工人走出廠門﹐騎著電動車回到附近的居住地休息。

  “一些國際訂單催得特別急﹐數噸重的磁共振設備下線後﹐有買家直接走空運﹐光運費就是十多萬元人民幣。”聯影醫療磁共振產品生產經理王德波介紹﹐儘管一定程度上受關稅政策影響﹐但美國買家﹐尤其是科研機構仍對聯影的最新產品青睞有加。

  為此﹐企業生產部門採取兩班倒﹐凌晨4點﹐正是晚班下班時間。夜班辛苦﹐但聯影卻是頗受外來務工者歡迎的企業。

  “到上海打拼﹐都是為了掙錢﹐有加班工資可以掙的﹐一定是好企業。”一名生產線上的工人說﹐今年汽車行業不景氣﹐不少工人從當地的汽車廠投奔到高科技新興產業﹐“能賺加班費”﹐是一個重要理由。

  孟雨涵 攝

  06:00

  睜眼後的第一件事

  鳥鳴聲起﹐鬧鈴響在日出前。汽車公司的員工睜眼第一件事﹐是打開手機看後臺﹐他們看的卻不是賣了多少輛車。

  在行業變革的風口上﹐上汽集團正在爭分奪秒地創新求變。一個完全市場化﹑互聯網化的團隊──享道出行﹐從傳統制造業國企﹐輕裝殺入網約車服務的戰場。

  拼到現在﹐這家國資背景的互聯網企業﹐交出了它的首份成績單﹕超過140萬注冊用戶﹐完成近350萬單﹐口碑在同行中一馬當先。由於享道出行的網約車車輛全部採用上汽集團旗下品牌﹐“製造業服務化”在上海汽車工業加快實現。

  “汽車行業現在搞服務業﹐這不是趕時髦﹐是必須要做的事﹐絕不能將這一塊拱手讓出。”上汽集團董事長陳虹表示﹐主動跳出“舒適區”後﹐傳統制造業找到了離消費者更近﹑更直接﹑接觸頻次更高的連接點。

  “這樣的節奏是過去難以想象的﹐以前銷量按月計﹐現在市場數據都是以天計算還嫌太慢。”享道出行相關負責人說﹐清晨打開APP的後臺﹐如果看到市場數據上昇﹐就說明昨晚沒有白忙。

  太陽每天照常昇起

  動力不竭的城市

  朝著光明的未來﹐從來不知疲倦

[ 責編﹕叢芳瑤 ]
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