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引入復合推進﹐“混血”阿帕奇不簡單

2018-11-15 09:29來源﹕科技日報

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   速度和續航里程提高50%﹐壽命延長兩倍﹐燃油效率提高24%……近日﹐美國波音公司透露﹐正在測試AH-64E“阿帕奇”攻擊直升機的可能修改。這些改裝﹐稱為AH-64E Block 2 Compound。

   英文Compound有“復合”的含義﹐因此不少媒體推測這是一款復合推進直升機。歷史上﹐美國曾研製的AH-56“夏延人”武裝直升機﹐是一款典型的復合推進直升機。

   從網絡上流傳的模糊的風洞模型來看﹐這款正在測試的新機與傳統“阿帕奇”直升機最大的區別是其推進系統。該機不但有一個很長的短翼﹐還有一個巨大的5葉推進螺旋槳。

   軍事評論員程碩人對科技日報記者表示﹕“復合推進直升機指的是在傳統直升機具備的主旋翼的基礎上﹐加裝了另外的推進手段﹐AH-56‘夏延人’可以說是美國第一次針對復合推進原理的嘗試。它的飛行有兩種模式﹐一種是起飛與降落時期的直升機模式﹐在這個階段﹐AH-56就和一般直升機一樣﹐由頂部的主旋翼提昇向上的升力起飛。但當飛行速度提昇到某一階段時﹐主旋翼就不再施加能量﹐由動力引導到後方的推進螺旋槳提供向前的推力。”

   雖然設計理想非常超前﹐但由於可靠性較差﹐不斷發生事故。據稱﹐在直升機模式飛行沒有問題﹐在旋翼機模式飛行也沒有問題﹐問題常常出在兩種模式轉換的過渡過程中。最終﹐這種先進的武裝直升機于1972年下馬。

   程碩人介紹道﹕“如此先進的直升機下馬主要有兩方面的原因﹐首先是美國空軍認為這款直升機違反了‘美國陸軍不得擁有固定翼飛機’的協定﹐再就是過度複雜的機械結構增加了不可靠性。”

   由於受氣動佈局的限制﹐速度問題一直是制約新型直升機發展的瓶頸。目前世界各國所使用的直升機﹐最高速度一般限制在250千米/小時至350千米/小時的範圍內。擁有更快速度一直是新型直升機追求的目標﹐它可使直升機更快抵達戰場﹐並使其在完成攻擊任務後快速撤離戰場﹐還可更有效的通過機動擺脫敵方地面火力打擊﹐因此生存能力可大幅提高。“AH-64E Block 2 Compound將使速度和續航里程提高50%。這兩項性能的提昇能夠使‘阿帕奇’覆蓋和控制更廣的面積﹐在長途奔襲中也可以發揮更快更遠的效果。”程碩人表示。

   據稱﹐波音公司進行這項測試還有一個設想﹐就是為全球1000余架“阿帕奇”直升機昇級時提供這一改裝方案。對此﹐程碩人表示懷疑。他認為﹕“改裝昇級的困難非常大﹐在經濟上甚至可以說是得不償失的。復合推進直升機需要在尾部多加裝一臺大功率螺旋槳﹐這也必定意味著對機身動力系統的重置和大改﹐內部結構將會發生很大的變化﹐可以說是一架新的推進原理不同的直升機了﹐倒還不如直接建造新的新型直升機。”對於高速直升機來說﹐近年來最為知名的要算是S-97“掠襲者”直升機了。

   “AH-64E Block 2 Compound最大的意義莫過於在武裝直升機的改裝上引入了復合推進的概念﹐但畢竟是‘舊瓶裝新酒’。而S-97是全新設計的飛機﹐採用的雙旋翼設計可以直接抵消扭矩﹐具備更大的穩定性﹐而縱向和橫向的動力系統也不相互干擾﹐相比要先進一代。”程碩人表示﹐“雖然S-97可能代表了未來高速直升機的設計思路﹐但隨著技術進步﹐當年‘夏延人’遭遇的技術難題應該不再是問題。波音的新測試也為未來高速直升機的發展方向提供了另一個思路。”(張強)

[責編﹕宮辭]

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