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揭秘﹕軍工領域超限裝備如何搭火車

來源﹕解放軍報2019-05-24 13:54

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   原標題﹕“大塊頭”搭火車

  軍工領域有不少“體型”大﹑“腰圍”粗的超限裝備﹐俗稱“大塊頭”。如何確保這些“大塊頭”鐵路運輸安全﹐打通從軍工廠到部隊的“最後一公里”﹐是軍地雙方共同關注的問題。

  就像“大象塞不進冰箱”﹐鐵路運輸因沿線隧道﹑電氣化接觸網等建築及設備輪廓的限制﹐對所運裝備“身高”“體重”“腰圍”等方面都有“硬杠杠”。

   “大塊頭”是如何搭火車的﹖我們來到鐵路運輸一線﹐聽聽西寧聯勤保障中心某部軍代表湯文亮的現場點評。

   第一步 裝備量體

  軍代表與鐵路人員3人一組。他們手持捲尺﹐在軍工廠技術人員的指導下﹐仔細認真地對每個“大塊頭”量“身高”﹑測“腰圍”﹐突出部位還要重點“照顧”。

  測量“身高”時﹐祗見軍代表敏捷地爬上車頂﹐抽出捲尺的另一頭遞給同組人員﹐拉直﹑讀數﹑記錄……確保每項數據測量準確無誤。

   而後﹐他們根據測量結果﹐核對相應標準﹐確定超限等級。

   軍代表說

   找准突出部位﹑精確測量結果﹐是這一步成功的關鍵。測量不準確會導致超限裝備定級錯誤﹐直接影響到整個軍運計劃的制訂。

   第二步 道路選取

  步入鐵路調度指揮大廳﹐一張密密麻麻的鐵路圖映入筆者眼簾。“這處隧道較窄祗能通過一級超限裝備”“此段線路兩條鐵路線間距小於5米不便於會車”……根據裝備的超限等級以及軍工廠要求的送達時間﹐軍代表與鐵路人員經過討論後﹐最終選取一條更為科學高效的運輸路線。

   軍代表說

  條條大路通羅馬。但要安全運輸這些“大塊頭”﹐選好路線至關重要。選錯路線﹐便會出現“多停多等”“大牛鑽小洞”的現象﹐不但會延誤到達時間﹐還可能在運輸過程中引發安全事故。

   第三步 鐵路裝載

  鐵甲轟鳴﹐車輪滾滾。跟隨引導員的指揮手勢﹐一輛輛超限裝備緩緩駛上火車平板。這些新裝備即將列裝部隊﹐軍工廠技術人員進行跟車指導﹐確保新裝備裝載安全。

  為了保持平衡﹐左右輪到平板邊緣的距離誤差不超過2厘米。駕駛員密切配合引導員﹐不斷修正方向﹐最終準確把戰車駛入指定位置。

  與普通裝備相比﹐超限裝備的捆綁加固還會受到一些“特殊照顧”。設置“十字檢查線”﹑張貼超限等級標識牌等步驟隨後一一展開。

   軍代表說

  鐵路裝載有兩個難點。一是裝備上平板。“大塊頭”的“體型”大﹐車輪或履帶常常一部分懸空﹐這考驗著駕駛員的操控能力。二是精準定位。裝備上平板﹐往往不能一步到位﹐還需要反復進行微調﹐才能縮小偏差﹐這對駕駛員與引導員的協同配合能力提出更高要求。

   第四步 遠程機動

  順利完成前三步操作﹐列車緩緩駛出貨運站。經過數十個小時行駛﹐火車停靠途中的某個軍供站進行補給。官兵們迅速下車﹐一部分人實施帶槍警戒﹐另一部分人檢查緊固鋼繩是否鬆動﹑扒釘是否起翹﹐確保超限裝備不發生位移。

   軍代表說

  超限裝備在運輸過程中﹐受到火車顛簸及彎道路線的影響﹐會發生釘繩鬆動﹑裝備左右偏移的現象。停靠沿途軍供站﹐可以利用補給時間﹐對超限裝備進行一次安全檢查。(陳早揚陳玉富)

   照片拍攝﹕王俊

[ 責編﹕丁玉冰 ]
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