老區闊步開放路

2018-02-22 06:38 來源﹕光明網-《光明日報》 

  【在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下──新時代新氣象新作為】

老區闊步開放路

──贛州建設內陸口岸加速經濟發展紀實

光明日報記者 胡曉軍 光明日報見習記者 馬榮瑞

  2月10日下午﹐一列滿載傢具﹑服裝﹑日用百貨﹑機械設備等物資的班列﹐從江西贛州港鳴笛出發﹐預計2月25日到達俄羅斯﹐全程10600公里。

  春節前夕﹐記者來到位於江西省贛州市南康區的贛州港﹐火熱的生產場面很快驅散了身上的寒意。放眼港口﹐一輛輛叉車﹑巨大的龍門塔弔正繁忙作業﹐40多個集裝箱的傢具正裝車準備運往歐洲。

  據贛州港集團總經理蔡湖南介紹﹐贛州港自2015年1月啟動運營以來﹐開通了17條中歐(亞)班列﹐通達中亞五國和歐洲經濟腹地﹐截至2017年吞吐量達23.8萬標箱。如今的贛州港﹐已成為江西省雙向開放的新高地和對外開放的“南大門”﹐也成為整個贛州市加速發展轉型發展的重要引擎。

  作為內陸地區﹑革命老區的贛州市﹐為何能闊步開放道路﹐用好國內國際兩種資源﹑兩個市場﹐加快振興發展步伐﹖

  革命老區融入“一帶一路”

  黨中央﹑國務院非常關心贛南等原中央蘇區的發展﹐2012年6月《國務院關於贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》出臺﹐為贛州發展量身定製了一系列優惠政策。中組部﹑國家發改委還牽頭制定了中央國家部委對口支援贛南老區的政策﹐為老區發展給予政策﹑人才的極大支持。贛州幹部群眾感恩奮進﹐解放思想﹐內外兼修﹐弘揚蘇區幹部好作風﹐打好精准脫貧﹑主攻工業等攻堅戰。

  為更好發展當地初具規模的傢具產業﹐在國家有關部委的支持指導下﹐贛州進境木材國檢監管區于2014年10月正式開建﹐在此基礎上只用一年多時間建成贛州港﹔2016年9月﹐贛州港獲批成為全國內陸第八個臨時對外開放口岸和全國內陸首個國檢監管試驗區。這標誌著贛州步入了口岸時代﹐贛南老區人民踏上了充滿機遇的“絲綢之路”。

  2016年11月30日﹐贛州港至深圳鹽田港鐵海聯運外貿專列從贛州港駛出﹐贛州市打通了“二十一世紀海上絲綢之路”鐵海聯運物流大通道。

  2017年4月23日﹐江西省對接“陸上絲綢之路經濟帶”首趟中歐(俄羅斯至贛州)班列抵達贛州港﹐標誌著贛州港全面融入“一帶一路”。

  “目前﹐贛州港開通了17條中歐(亞)班列﹐通達中亞五國和歐洲經濟腹地﹐成為鹽田港﹑廈門港﹑廣州港的內陸港﹐實現了傢具﹑木材﹑煤炭﹑蔬菜﹑汽車整車和電子信息產品的多口岸直通﹑多品種運營。2017年11月﹐贛州港成功獲批全國‘一帶一路’多式聯運示範工程。”蔡湖南介紹﹐贛州港目前已成為全國開行班列線路最多﹑輻射國家最多﹑進口班列比例最高﹑開行貨物品種最多的“一帶一路”節點。

  振興發展邁入快車道

  “圍繞拓寬贛州港物流體系﹐我們已成功引進德邦﹑申通﹑順豐﹑京東﹑郵政﹑圓通﹑中通﹑韻達等全國八大物流企業和龍泰安(香港)集團冷鏈物流在贛州港建設省級區域中心﹐全面助推公鐵海多式聯運﹐打通物流配送最後一公里。”贛州市南康區委常委﹑副區長茅俊傑說﹐贛州港建成運營後﹐顯示出了驚人的牽引帶動能力。

  贛州港直通運營以來﹐成功推動南康傢具出口100多個國家和地區﹐使傢具產業集群于2016年邁入千億元產值行列﹔在南康登記的外貿企業由2014年的3家猛增至現在的360多家﹐一批報關報檢﹑船代貨代﹑供應鏈金融等外貿服務企業相繼入駐﹔吸引了一大批國內外知名的金融﹑物流企業落戶﹐智能傢具﹑電子信息﹑裝配式建築等高端裝備的臨港產業方興未艾。

  “贛州港為傢具企業‘走出去’參與全球競爭提供了極大的便利。我們公司傢具出口額從2016年的600萬美元猛增到2017年的2000萬美元﹐這種增長速度以前不敢想象。”江西家有兒女傢具有限公司董事長申飛說。

  為什麼贛州港能帶給企業這麼多利好﹖

  江西匯明家居集團董事長曾明這樣分析﹕“自從南康區把沿海口岸搬到家門口後﹐我們就不需要輾轉到其他外省口岸運進木材﹑報關報檢出口﹐大大節約了經濟成本和時間成本。隨著贛州港知名度的提昇﹐越來越多的國內外企業與南康傢具企業開展合作﹐為我們爭取了更多的出口訂單﹐出口訂單的增加反過來又推動了企業的轉型昇級。我們公司2017年出口實現1.2億美元﹐是前年的兩倍。”

  贛州港的帶動效應還延伸至傢具之外的蔬菜﹑水果等產業﹐輻射範圍擴大到南康之外的贛州其他縣(市﹑區)。2017年11月1日﹐滿載42個集裝箱﹑價值約150萬美元的蔬菜經贛州港一路向北運抵俄羅斯。這一班列的開行更加堅定了贛州把蔬菜打造成百億元級富民支柱產業的決心。目前﹐贛州已種植蔬菜180余萬畝﹐建成規模蔬菜基地188個。

  開放引領發展有望再提速

  贛州港強有力的引領作用﹐進一步堅定了贛州幹部群眾的發展信心。他們不滿足現有的成績﹐正加強規劃﹐科學謀劃未來﹐讓贛州港更好發揮“裂變”效應和“引爆”作用。

  目前﹐贛州正全面加快推進鐵路站場二期﹑公用型保稅倉﹑金融監管倉﹑冷鏈物流園﹑物流倉儲項目等建設﹐完善港口功能﹔加強與正在建設的高鐵站和機場﹑國家級經開區﹑綜保區的互聯互通﹑聯動發展﹐積極探索一個主港﹑多個口岸作業區的“1+N”發展模式﹔正在加快規劃建設臨港經濟區﹐並制定了招商引資系列優惠政策﹐大力發展臨港經濟﹔加快實現與廈門﹑廣州﹑寧波﹑滿洲裡等沿海沿邊口岸的直通﹐加強與國際絲路組織秘書處(SICO)等國內外“一帶一路”經貿組織的合作。

  同時﹐贛州港正積極引進金融﹑保險機構開展信用保險﹑倉單質押﹑供應鏈金融等業務﹐構建新型涉外金融體系﹔與鹽田世界港口巨頭聯合打造國家多式聯運示範項目﹐加快引進各大船公司在贛州港設立集裝箱提還箱點﹐並將贛州港作為起運港(目的港)﹐力爭2018年貨物吞吐量在內陸口岸中排在前列。

  《光明日報》( 2018年02月22日 01版)

[責任編輯:徐皓]

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