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中國高鐵明起首次跨省調價 乘客該如何選車次﹖

2017-04-20 08:38 來源﹕中國新聞網 
2017-04-20 08:38:10來源﹕中國新聞網作者﹕責任編輯﹕李方舟

  中國高鐵將迎來第一次跨省調價。從4月21日起﹐東南沿海高鐵的車票價格將不再“一刀切”﹐而是根據各車次的客流狀況﹐呈現差異化。

  東南沿海高鐵是由上海至杭州﹑杭州至寧波﹑寧波至深圳三段組成﹐其中滬杭段全長159公里﹐杭甬段全長155公里﹐甬深段全長1309公里。

  此次調價涉及東南沿海時速200-250公里的動車組高鐵(D字頭) 列車部分票價﹐滬杭﹑杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調整範圍。

  是全部漲價嗎﹖

  ──票價有漲有降

  外界最為關心的是﹐此次東南沿海高鐵票價調整﹐是全部漲價嗎﹖

  中國鐵路總公司相關部門負責人此前接受媒體採訪時指出﹐執行票價是根據各車次的客流狀況﹐呈現差異化﹑有漲有降。

  以深圳北至潮汕的高鐵票價為例﹐調整前二等座執行票價為89.5元﹐調整後同樣區間﹐D3108次為107元﹐漲幅19.6%﹔D2342次為102元﹐漲幅14%﹔D2350次為85元﹐下調5%﹔D7406次為73元﹐下調18.4%。

  什麼樣的車次漲價﹑什麼樣的車次降價呢﹖有媒體分析指出﹐在上述車次中﹐漲幅最高的D3108次﹐是早上8點11分開車﹐10點29分到潮汕﹐終點站是上海﹐黃金班次﹐目前上座率最高。而降價最多的D7406次﹐是早上7點11分開車的早班車﹐9點23分到達終點站潮汕﹐也是為兩地通達專門開通的短途直達車﹐但上座率較低。

  對乘客有啥利弊﹖

  ──可通過避開高峰降低出行成本

  票價有漲有降﹐這對乘客來說意味著什麼﹐有啥利弊呢﹖

  有媒體以上述深圳北至潮汕高鐵票價變化為例指出﹐對於價格比較敏感但時間冗余較大的旅客﹐就可以避開高峰時段﹐選擇短途直達車﹐出行成本反而更低了。而對於出行時間更在意的旅客﹐就得多掏點錢了。

  以後﹐同日同段旅程的高鐵車次可能出現多檔價格﹐旅客不妨像選購機票一樣﹐認真比對後選出自己最心儀的車次。

  為何要調價﹖

  ──部分鐵路運輸企業虧損

  這是中國高鐵的第一次跨省調價。為何要調價﹖媒體報道稱﹐這與相關企業虧損無不關係。

  來自鐵總的數據顯示﹐2016年﹐東南沿海高鐵日均開行動車組622列﹐日均發送旅客81.8萬人﹐平均客座率達80%以上。儘管保持非常高的能力利用水平﹐部分鐵路運輸企業仍然出現虧損。

  虧損的原因是多方面的﹐其中一條就是定價偏低﹐且明顯低於同區段公路票價。如寧波至廈門﹐公路運行13.5小時﹐票價312元﹐高鐵運行5.5小時﹐票價僅250元﹔廈門至深圳﹐公路運行8小時﹐票價372元﹐高鐵運行3.5小時﹐票價僅150元。

  上述負責人也表示﹐“此次票價調整前﹐東南沿海高鐵長期執行國家1997年批復的高等級快速軟座票價標準﹐明顯低於同區段公路票價﹐不利於各種交通方式合理分工和充分競爭。”

  該負責人據此指出﹐這次對部分高鐵票價進行優化調整﹐不僅有利於企業改善經營狀況﹐提高服務水平﹐也有利於促進綜合交通運輸體系作用發揮﹐更好地服務區域經濟社會發展和群眾出行。

  會影響上座率嗎﹖

  ──高鐵仍有明顯競爭優勢

  此番票價調整﹐會影響到高鐵的上座率麼﹖

  上述負責人稱﹐從調整後的票價看﹐在東南沿海高鐵很多區段二等座票價仍明顯低於公路。例如﹐廈門北至深圳北調整後的二等座執行票價最高為180元﹐公路為248元﹔福州南到廈門北調整後的二等座執行票價最高為79元﹐公路為120元。

  “高鐵在運行時間﹑舒適度﹑安全和價格方面﹐仍有明顯競爭優勢。”該負責人說。

  會不會出現亂漲價﹖

  ──鐵總稱將進一步加強監管

  中新網記者注意到﹐這是中國鐵路總公司自2016年獲得高鐵車票定價權後﹐第二次調整車票價格。

  外界的疑問是﹐鐵路企業會不會濫用自主定價權﹖如果出現亂漲價怎麼辦﹖

  對此﹐鐵總有關負責人曾表態稱﹕鐵路總公司將嚴格依據國家法律法規﹐指導相關鐵路運輸企業逐步建立和完善票價體系。同時﹐將進一步加強對鐵路運輸企業的監督管理﹐確保票價調整依法合規。此外﹐鐵路部門將積極完善東南沿海高鐵站車服務設施﹐努力提高服務水平。

  有文章指﹐高鐵要面向市場的﹐不僅是價格﹐從產品開發到服務體驗都要同步考慮。希望這調價的一小步﹐成就中國高鐵駛入提質增效良性軌道的一大步。

[責任編輯:李方舟]
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