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人員陸續到中山站﹐在冰蓋上繼續忙碌著|南極科考日記⑭

2018-12-12 15:44來源﹕光明網

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  編者按﹕出發上冰蓋﹐繼續做準備工作。把直升機弔來的油囊裡的航空煤油都注入油罐﹐便於雪橇運輸。直升機一天都很忙碌﹐冰蓋上的物資不斷增多。

  油罐這邊的工作主要是極地中心的方正帶著干﹐今年是他第十次來南極了﹐還要在中山站越冬﹐他這樣也是雪龍船第一人。一起來看看吧。

  2018.12.3

  早上8點出發上冰蓋。今天繼續做準備工作﹐把直升機弔來的油囊裡的航空煤油都注入油罐﹐便於雪橇運輸﹐這是我們所有車輛和發電機的能源﹐也包括天文在昆侖站的發電通訊平臺 PLATO 的能源。

  有些往年損壞的雪橇﹐大家在鄒正定(極地中心)和王燾的帶領下﹐進行了換件維修。老鄒是機械師﹐也是老南極了﹐從第23次隊開始﹐來南極一次沒有斷過﹐內陸﹑越冬﹑度夏都有﹐他自己也記不清楚了。

  他以前是貴柴的﹐第26次隊一起去昆侖站﹐是我哥﹐他任勞任怨﹐為人非常低調。據說很早他在長城站越冬﹐沒事兒把站上過去所有的破發電機都修復了。我們 PLATO 每年的維護﹐祗要他上昆侖站﹐都是他幫忙。極地辦老秦說過﹐鄒正定和姚旭都是他發現的人才。姚旭當年開弔車﹐效率極高。這在南極很重要﹐尤其是現在卸貨階段。旭哥現在在海冰上跑呢。

人員陸續到中山站﹐在冰蓋上繼續忙碌著|南極科考日記⑭

圖注﹕穿企鵝服的內陸隊員在冰蓋工作﹐即使有脣膏﹑防曬霜和面罩﹐曬黑是不可避免的

  在冰蓋上白天氣溫也就零下幾度﹐但太陽很好﹐沒有風﹐所以﹐穿著企鵝服一幹活就熱﹐可以脫下上身﹐太陽一曬﹐身上都是蒸汽﹐但一會兒就冷﹐有點尷尬。

  直升機一天都在忙碌﹐冰蓋上的物資在不斷增多。

  晚飯後去浴室﹐老宿舍樓的熱水不是很熱。前兩天就聽說浴室的風景很好﹐到了才知道名不虛傳。浴室在發電棟的3樓﹐非常寬敞﹐比以前的浴室好太多了。窗外可以看到大海﹑冰山﹑和中山廣場﹐景色確實不錯。

  2018.12.4

  繼續按時上冰蓋工作。接收物資和灌油罐仍然是重點。

  每一弔物資需要先摘鉤﹐哲超派了泰山隊的何鑫去干。這個工作簡單﹐但非常困難﹐每次直升機把物資放落地﹐懸停在空中﹐地勤說可以時﹐何鑫要頂風跑到飛機下面﹐把掛鉤摘掉﹐飛機再返回去繼續弔掛。

  直升機離地也就十幾米高﹐下面的風極大﹐就是能把直升機托起的大風﹐哲超選何鑫去﹐是因為他既靈活又精幹。

人員陸續到中山站﹐在冰蓋上繼續忙碌著|南極科考日記⑭

圖注﹕卡-32直升機弔運物資

  油罐這邊主要是方正(極地中心)帶著干。方正是昆侖隊的機械師﹐也是第26次隊的隊友。跟我一樣﹐那次也是他第一次。但他之後每年都來南極﹐今年已經第10次了。他一直在雪龍船工作﹐是機匠長﹐這次要轉戰內陸﹐然後還要在中山站越冬﹐他這樣也是雪龍船第一人。

  在南極科考一線有很多這樣的人﹐其實他們都是雙向選擇的結果﹐不靠譜的早就被淘汰了﹐留下的都是精英。一個共同的特點﹐就是他們不僅有技術﹐而且工作特別熱心主動﹐就是大家誇新隊員的說法“眼裡有活兒”。有這麼多牛人一起去內陸﹐心裡很踏實﹐也確實感覺很榮幸。

人員陸續到中山站﹐在冰蓋上繼續忙碌著|南極科考日記⑭

圖注﹕加油等待時﹐機械師方正站在雪坡上

  晚上10點﹐樓道都是老崔對講機通話的聲音﹐卸貨點那邊需要鋼纜和卸扣等等﹐他在安排人員做準備。

  11點多﹐彥佶隨海冰運輸車隊到中山站﹐還有陳晨和央視記者。隨後通知開會﹐通報了一些雪龍船那邊的消息和天氣情況等。

  根據新的情況﹐為提高海冰卸貨的效率﹐以及更合理地分配各隊人員﹐大家進行了討論﹐2點半回到宿舍。內陸隊又抽出3個人協助卸貨。感覺要是自己會開弔車﹑卡車﹑裝載機啥的就好了。

  起風了﹐有點冷。

  2018.12.5

  內陸隊人員已經分散到所有戰場﹐冰蓋只剩一小部分﹐其他人在雪龍船﹑海冰車隊和中山站﹐服從卸貨的統一安排。每天都有變化﹐我們的口號是隨機應變。昨晚商量﹐王燾和哲超讓我留在中山站做協調。其實我更想上冰蓋﹐可能骨子裡更擅長體力勞動。

  海冰卸貨的箱子都先放在了中山廣場﹐我們今天還做了一些捆紮。都是大箱子﹐從船上到廣場﹐中間還是有不少步驟﹐每一步都需要人力和時間。

  晚上和王燾﹑哲超又商量了一下明天的計劃﹐調整了人員。

  今天早點睡覺。

  日記作者﹕商朝暉﹐國家天文臺南極研究團組首席科學家﹑博士生導師﹔中國第35次南極科考昆侖隊隊長。

[責編﹕蔡琳]

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