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商合杭高鐵通車 多項設計技術居世界第一

來源﹕科技日報2020-06-30 08:53

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  6月28日﹐全長795公里﹑設計時速350公里的商(丘)合(肥)杭(州)高鐵全線建成通車。

  商合杭高鐵是我國新一輪鐵路建設中設計標準最高﹑線路最長的項目之一。“全線銜接7條既有高鐵﹑3條在建高鐵以及8條規劃高鐵和城際鐵路﹐連接5個鐵路樞紐﹐也是我國高速鐵路﹑客運專線建設中銜接關係最為複雜的項目。”中國鐵建鐵四院商合杭高鐵總體設計負責人徐保紅說﹐全線創造了裕溪河特大橋主跨324米鋪設無砟軌道(時速350公里)﹑蕪湖長江公鐵大橋採用高低塔斜拉橋﹑下穿特高壓電力走廊採用防護棚洞等多項世界第一和中國第一。

  商合杭高鐵主跨324米的裕溪河特大橋﹐掃清“限速點”﹐安裝“中國芯”。橋面鋪設採用擁有自主知識產權的CRTS Ⅲ型板式無砟軌道﹐是我國時速350公里高鐵建設中﹐首次在300米以上跨度橋樑中鋪設無砟軌道﹐創造了世界300米以上大跨度高鐵橋樑最高行車速度﹐一舉把中國300米以上大跨度高鐵橋樑帶入“350時代”。

  商合杭高鐵橋樑佔比高﹐車站密集。沿線共有車站29座﹐平均站間距28.4公里﹐多站點佈局和運輸組織合理結合。“全線跨越長江﹑裕溪河﹑淮河﹑颍河﹐分別採用588米﹑324米﹑228米﹑220米的大距度橋樑﹐還採用了眾多48米至196米的大跨度和門式墩等特殊結構﹐這些都是商合杭高鐵的鮮明特點。”徐保紅說。

  浙江省安吉縣是“綠水青山就是金山銀山”理念的發源地﹐也是長三角上海﹑杭州等核心城市的後花園。“安吉站具備始發上海﹑杭州的能力﹐在我國縣級站中罕見。”徐保紅認為﹐這樣的設計也成為高鐵建設助力安吉發展﹑踐行“兩山”理念的重大舉措。

  為建設這樣一座具有特殊含義的車站﹐也是安吉縣第一座火車站﹐中國鐵建四院在設計上採用多項新理念。建築立面以橫向實體和玻璃百葉劃分構成﹐虛實相間﹐如層層疊疊的水韻﹐而屋面既有青山的輪廓﹐又有綠水的韻律﹐充分展現了青山綠水的特點﹐優美祥和。

  中國鐵建鐵四院安吉站站房設計負責人方文彬告訴科技日報記者﹐安吉也是中國第一竹鄉﹐站房深化設計中體現竹文化似乎順理成章﹐可通過何種方式表達卻一波三折。“通過實地考察尋求靈感﹐我們最終確定了在銀灰色站房內的弔頂上﹐採用竹編紋與茶葉組合而成的如意結造型。”方文彬說。

  在安吉站室內深化方案中﹐將茶葉演繹而成的符號與竹編織而成的如意結相結合﹐“低調內斂是茶的個性﹐不刻意凸顯﹐恰如其分地內嵌到菱形的竹編織圖案中”﹐寓意安吉人民用自己勤勞與智慧打造出了綠水青山﹑金山銀山﹐編織出了美好的生活。

  商合杭線路選擇嚴格為環保讓路。揚子鱷是我國獨有的鱷魚種類﹐是世界上僅存的兩種淡水鱷之一﹐是名副其實的“活化石”和“國寶”級動物。“為繞避廣德縣境內國家揚子鱷保護區﹐中國鐵建鐵四院在線路設計上採用繞避方案﹐倒逼出國內首創為高鐵‘加罩’下穿特高壓線路走廊的重大技術創新﹐成為國內第一個下穿1000千伏特高壓電力走廊並增設防護棚洞的項目。”徐保紅說。

  記者 矯 陽 吳長鋒

 

[ 責編﹕涂子怡 ]
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